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Posts Tagged 'Automotive Ethernet PHY'

  • November 17, 2022

    The Right Stuff： 自動車コネクティビティの過去と未来の歴史

    マーベル、オートモーティブ・ビジネス・ユニット、マーケティング担当バイスプレジデント、アミール・バー・ニヴ、およびマーベル、ソリューション・マーケティング担当シニアディレクター、マーク・デイビス著

    In the blog, Back to the Future – Automotive network run at speed of 10Gbps, we discussed the benefits and advantages of zonal architecture and why OEMs are adopting it for their next-generation vehicles. One of the biggest advantages of zonal architecture is its ability to reduce the complexity, cost and weight of the cable harness. In another blog, Ethernet Camera Bridge for Software-Defined Vehicles, we discussed the software-defined vehicle, and how using Ethernet from end-to-end helps to make that vehicle a reality.

    近い将来、車内のほとんどの機器はゾーンスイッチで接続されるようになるだろうが、カメラは例外である。 低電圧差動信号（LVDS）、MaximのGMSL、TIのFPD-Linkなどの独自のネットワーキングプロトコルを使用して、ポイントツーポイントプロトコル（P2PPP）リンクでプロセッサに接続する。

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  • April 29, 2021

    Back to the Future - 10Gbpsのスピードで走る車載ネットワーク

    マーベル、オートモーティブ・ビジネス・ユニット、マーケティング担当バイス・プレジデント、アミール・バー・ニヴ氏著

    1980年代の名作映画『Back to the Future』3部作の中で、タイムマシン、デロリアンの発明者であるドク・ブラウンは、"あなたの未来はあなたが作るものだから、良いものにしなさい "と宣言している。 マーベルでは、エンジニアが車載イーサネット機能を加速させることで、まさにそれを実現している： 今週初め、マーベルは、車載製品ポートフォリオに最新の製品を追加することを発表した。88Q4346 802.3chベースのマルチギグ車載イーサネットPHYである。

    この技術は、マルチギガイーサネットの速度を必要とする3つの新たな自動車トレンドに対応している：

    1. 高解像度カメラとセンサーの統合が進む
    2. 強力な5Gネットワークの利用拡大
    3. 車のデザインにおけるゾーナルアーキテクチャーの台頭
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  • January 29, 2021

    全速力で前進！ マーベルのイーサネット・デバイス・ブリッジがAvnu認証を取得

    マーベル、オートモーティブ・ビジネス・ユニット、マーケティング担当副社長、アミール・バー・ニヴと マーベル、オートモーティブ・ビジネス・ユニット、シニアプロダクト・マーケティング・マネージャー ジョン・バーゲン共著

    アメリカの鉄道建設の初期には、競合する各社がそれぞれ異なる幅で線路を敷設していた。 このような一貫性のない規格は非効率を招き、鉄道会社間の車両の容易な交換を妨げ、インフラが全国的なネットワークに統合されるのを妨げた。 ようやく1860年代に、4フィート8インチ1/2インチという全国的な規格が誕生して初めて、鉄道はネットワーク化された真の潜在能力を発揮し始めた。

    それから約160年後、マーベルとその競合他社が世界の交通網の改革を競い合う中、ユニバーサルデザイン基準はかつてないほど重要になっている。 最近、マーベルの88Q5050 Ethernet Device Bridge は、車載業界で初めてAvnu認証を取得した。これは、今日のデータ依存型自動車のスムーズで安全かつ信頼性の高い運行を可能にする、多様な車載ネットワーク間の情報交換を促進する厳しい新しい技術標準を満たすものである。

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  • October 07, 2020

    車載アプリケーション向けイーサネット高度機能

    マーベル、オートモーティブ・ビジネス・ユニット、マーケティング担当バイス・プレジデント、アミール・バー・ニヴ氏著

    イーサネット標準は、実際のネットワークのニーズを解決し、 セキュリティの脅威を解決するために、長年にわたって開発されてきた 機能とソリューションの長いリストで構成されている。 現在、イーサネット車載ネットワーク（IVN）の開発者は、 車両のネットワークに欲しい機能を選択することで、 機能性とコストのバランスを容易にとることができる。

    イーサネット技術のルーツは1973年に始まった。その時、 ゼロックス研究センターの研究員（後に3COMを設立）のボブ メトカーフが、 短距離の銅線ケーブルでコンピュータを接続する方法を説明した「Alto Ethernet」 というタイトルのメモを書いた。 1980年代に企業や法人のPCベースのローカルエリアネットワーク（LAN）の爆発的な普及に伴い クライアント／サーバー型LANアーキテクチャの成長 が続き、イーサネットが接続技術の選択肢 の1つになり始めている。 しかし、イーサネットの進歩により、 これまでで最も成功したネットワーキング テクノロジとなったのは、 IEEE 802.3グループの下でイーサネットの標準化の取り組み が始まったときだった。

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