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2018 年 5 月 31 日

なぜ 802.11ax がコネクテッドカーに「必須」なのでしょうか？

アビナッシュ・ギルニカー著

運転しながら学習し、より賢く、より安全で、より信頼できるようになる新しいコネクテッドカーで、混雑した都会の交通を走り抜けることを想像してみてほしい。このような車両は常にあらゆるデータを収集し、生成しており、それらは断続的かつ臨機応変にクラウドにアップロードされる。より多くの自動車が高度なワイヤレス接続機能を搭載するようになれば、このエキサイティングな未来は当たり前のものになるだろう。しかし、各車両は、その周辺にいる可能性のある何百台もの他の車両とネットワークを共有する必要がある。このようなユースケースはLTE/5Gセルラー技術に依存する可能性があるが、そのような「ライセンスパイプ」を採用することに関連するコストは法外に高くつくだろう。このような状況において、新しいWi-Fi®規格802.11axは、highefficiencywireless（HEW）としても知られ、自動車業界にとって救世主となる。今後数年間で、多数のセンサーを搭載した自動車が生み出すゼタバイト級のデータは、すべてクラウドやデータセンターにアップロードされる必要があり、将来的に運転をより安全で予測可能なものにするために、次世代の機械学習を可能にする。このデータのアップロードは、もちろん安全かつ確実に行われる必要がある。また、802.11axステーション（STA）として、他のクライアントとネットワークを共有しながら、最も困難な無線環境で802.11axアクセスポイント（AP）にデータをアップロードすることができる。 802.11ax システムは、この新たな規格の一部である新しいイノベーションである MU-MIMO や OFDMA (空間、周波数、時間の再利用を可能にする) などのテクノロジーを通じてこれを行うことができる。今日、STAはネットワークを効果的に共有するどころか競争し、接続を待つ恐ろしい「死の輪」に対処しなければならない。これは、今日の無線規格は、絶え間ない競争により、多くの場合、二律背反的な運用になる可能性があることが多いからだ。 802.11ai、特に高速初期リンクセットアップ（FILS）のような他の今後の標準と組み合わせると、車が移動してAPからAPへとホッピングするような環境であっても、Wi-Fi経由でクラウドにデータをアップロードするというこのビジョンは、真の現実になる。この「ボンネット内」アップロードのユースケースは、インフラの観点から802.11ax標準によって大幅に強化されるが、コネクテッドカーへのソフトウェアとファームウェアのダウンロードも、この同じ標準によって変革することができる。自動車に搭載されるプロセッサーや電子制御ユニット（ECU）の数が飛躍的に増加することはよく知られている。このことは、これらの自動車に搭載されるソフトウェア／ファームウェアの内容も同様に、指数関数的な速度で成長することを意味する。定期的なFOTA（Firmware over-the-air）のアップデートが必要となるため、これをサポートする信頼性の高い堅牢なメカニズムを持つことは、自動車メーカーにとって不可欠となる。これにより、サービスコストなどに関連して数百万ドル経費を節約できる可能性がある。最近の技術革新と技術変化のペースは非常に速く、自動車が組立ラインから出された直後にこのようなことが起こることもある。例えば、自動車工場の駐車場には何百台もの新車が停まっており、ソフトウェアのアップデートが必要である。ここでも、802.11axは大量アップデートをより効率的で信頼性の高いものにすることで、救いの手を差し伸べることができる。これらの車がどのような無線接続環境に遭遇するかは決して予測できないため、この利点は各車の残りの寿命にわたって引き継がれる。車庫や私道、あるいは駐車場デッキのような困難な環境である可能性もある。 802.11axが提供する変調機能の強化は、MU-MIMOおよびOFDMA機能と相まって、このような重要な機能に対して最も効率的で信頼性の高いWi-Fiパイプが常に利用できることを保証する。車両が10年近くも走り続けることを考えれば、この機能が初日から組み込まれていることは非常に大きな利点であり、大幅なコスト削減を可能にする。 Wake on Bluetooth® Low EnergyやBluetooth Low Energy Long Rangeのような付随技術もまた、全体的なエンドツーエンドシステムの観点から、このユースケースを確実に実現する上で極めて重要な役割を果たすだろう。これら2つのインフラタイプのユースケースは、コネクテッドカーにとって非常に大きな付加価値となる可能性が高く、特に自動車メーカーの観点から802.11axの存在を正当化することができる。インフォテインメントシステムのモバイルAPが最新のスマートフォン端末（2019年中に802.11axに対応する予定）とシームレスに接続できるようになるため、消費者も自動車のダッシュボードで大きなメリットを実感できるだろう。ワイヤレスApple CarPlay®、ワイヤレスAndroid Auto™プロジェクション、後部座席エンターテイメント、ワイヤレスカメラなどのユースケースは、802.11axの30～40%のスループット向上（そして、このようなユースケースが協調して共存できるように、この規格が従来のWi-Fi規格との下位互換性を持っている）により、すべて簡単になります。住宅内と同じように、車内のWi-Fiエンドポイントの数も増加している。 802.11ax規格は、増加するエンドポイントに対応し、かつ最高のユーザーエクスペリエンスを提供する、唯一うまく設計されたパスである。リリース1（別名Wave 1）としての802.11axは、2019年後半のWi-Fiアライアンスによる具体的な発表に向けて順調に進んでいる。製品は、AP側とSTA/モバイルAP側の両方で、シリコンベンダーによってすでにサンプル出荷されており、相互運用性テストも順調に進んでいる。 OEMとそのTier 1サプライヤーの無線システム設計者全員にとって、802.11ax Wi-Fi規格は目標であるべきで、特に2020年以降に発売される製品にとってはそうであるべきだ。間近に迫った802.11axインフラの到来に備え、未来への備えを始める時が来た。スマートフォン／住宅内／企業内と車内のワイヤレス技術が異なる世代に属していた時代はすでに終わっている。消費者は今、クルマが住宅／職場環境の延長であり、これらすべての生活空間が一体として機能することを求めている。 802.11axは、そのようなビジョンを現実のものとする技術の重要な柱のひとつとなる運命にある。マーベルは、2011年に車載用Wi-Fi/Bluetoothコンボデバイスを発表して以来、車載用Wi-Fi/Bluetoothコンボデバイスのパイオニアである。約10年前に開発が開始されたマーベルの車載用ワイヤレス製品群は、OEM、ティア1、ティア2と密接に協力することで、5世代にわたる製品の主要なユースケースに対応できるよう磨きをかけてきた。上記のようなさまざまなユースケースを実現するために必要な技術はすべて、マーベルの第5世代デバイスに組み込まれている。エンタープライズ・クラスの高性能APを提供するマーベルと組み合わせることで、マーベルは自動車業界と自動車購入者に現在および将来の自動車の内外のユースケースを網羅する最高のワイヤレス接続体験を引き続き提供することを約束する。

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